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10月27日—30日，一年一度的亞太地區(qū)物流行業(yè)風向標——2015亞洲國際物流技術與運輸系統(tǒng)展覽會（CeMAT ASIA）在上海浦東新國際博覽中心落下帷幕，國內(nèi)外知名物料運搬設備制造企業(yè)紛紛亮出各自特色產(chǎn)品同臺參展。安徽合力股份有限公司在參加完不久前剛結束的BICES 2015，再次攜六款新品重磅登場本屆物流盛會，并在此次展會上對外宣布了其租賃業(yè)務。對此，中國叉車網(wǎng)作為叉車行業(yè)資深媒體，采訪了合力的技術“把關人”——安徽合力叉車股份有限公司總工程師馬慶豐先生。
安徽合力叉車股份有限公司總工程師馬慶豐先生
新能源新技術的研發(fā)
經(jīng)濟的調(diào)整對處在物流行業(yè)中的工業(yè)車輛也有一定壓力，促進行業(yè)加快實施產(chǎn)業(yè)升級的步伐。用戶的購買習性也在發(fā)生改變，大家更多地關注節(jié)能環(huán)保、能源使用的效率，安全性等。
安徽合力股份有限公司總工程師馬慶豐先生強調(diào)：“作為合力的技術研究，我們將持續(xù)地關注技術發(fā)展方向，如新能源叉車，我們用三年時間關注早期的鋰電池市場，當用戶開始關注新能源方面后，從今年開始，合力的1.0-3.5T的鋰電池叉車正式上市，推出后得到了很好的響應。鋰電池不僅是快充快放的概念，可提高作業(yè)效率，更好地發(fā)揮整車性能，在新能源方面，我們不僅關注鋰電池叉車，還包含混合動力、氫燃料電池等。根據(jù)市場的需求適時投入新品研發(fā)，這是合力一直肩負技術進步作為我們推動整個叉車行業(yè)發(fā)展的動力和使命。未來，我們將會陸續(xù)推出一系列的高端倉儲叉車。另外，叉車由人駕駛時代步入無人時代，將使整個叉車制造企業(yè)管理系統(tǒng)發(fā)生巨大的變革，合力也將適時推出智能化的無人叉車?！?
此外，合力也將加大小型電動叉車的推出，在此次展會上推出的高端前移式叉車、電子轉向的電動托盤搬運車、鋰電池托盤堆垛車、鋰電池平衡重式叉車等新系列倉儲叉車，亦是合力叉車作為民族品牌的實力體現(xiàn)。
亞洲物流展合力展位
租賃，再制造業(yè)務，為客戶創(chuàng)造價值
設備租賃在發(fā)達國家是車輛主要供應的方式，中國經(jīng)濟也正是按照這種商業(yè)模式在發(fā)生變化。國內(nèi)眾多客戶基于多年自身生產(chǎn)的需要，從以前的單一采購模式，多樣化需求，轉變?yōu)樽赓U或購買二手叉車、將舊車進行維修翻新重新投入使用，減輕投資的壓力和需求，得到更好的業(yè)務回報，至此租賃在國內(nèi)也慢慢興起。
“合力早在幾年前就實踐探索了叉車租賃，并在去年，成立了全國性的廠商一體化設備租賃公司——合力工業(yè)車輛租賃（上海）有限公司?？偛吭O立于上海，這樣可更好的服務廣大客戶，且是全面多方位的區(qū)域。未來，設備的租賃模式將會得到快速的發(fā)展，更多的客戶會選擇這種模式。此外，我們還有一個融資租賃公司，通過客戶對設備的購買階段，提供買方信貸，融資租賃公司提供分期貸款。這種方式，適用于重型叉車的購買或大批量的采購，可以減輕采購方的壓力。通過叉車銷售、配件服務、維修服務及設備租賃，擴展到融資租賃等多樣化形式服務于市場，更好地為客戶創(chuàng)造價值，促進企業(yè)的自身發(fā)展?！瘪R總說道。
合力展廳
加快融入互聯(lián)網(wǎng)+，工業(yè)4.0的腳步
物流4.0將會成為工業(yè)4.0中間重要環(huán)節(jié)，合力會在適當?shù)臅r間推出智能化產(chǎn)品，這也是合力的定位。
馬總介紹道：“在這次展會上我們展示的前移式叉車，是為了響應倉儲發(fā)展所推出的產(chǎn)品，還包括新能源系列——鋰電池叉車，在智能化產(chǎn)品方面，我們并沒有展示。每個時代的發(fā)展都有不同的特色和階段，單獨的人操作經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段，會逐步向無人搬運叉車發(fā)展，中國的物流搬運（AGV）已經(jīng)進入起步階段，會有一個快速增長的時期。合力也在關注這個方向，將適時推出自己的產(chǎn)品，從點對點的物料需求、倉儲的需求、制造過程的需求，甚至延伸到服務業(yè)的需求，AGV就是多樣化需求下的智能化產(chǎn)品。我們現(xiàn)階段，主要針對制造過程的物料需求，我們也正在深入研究在最合適的時候推出智能化產(chǎn)品，這需要根據(jù)企業(yè)的發(fā)展和市場的需求而定?！?
安徽合力叉車股份有限公司總工程師馬慶豐先生接受中叉網(wǎng)采訪
互聯(lián)網(wǎng)+對工業(yè)車輛行業(yè)有著非常重大的技術革新發(fā)展意義，從叉車的理解上，制造商和社會公眾的關注點有較大區(qū)別，大眾對于互聯(lián)網(wǎng)+，是基于電子商務、O2O，理解為可能是網(wǎng)上實現(xiàn)業(yè)務的交付。而于整機廠商而言，是從用戶訂單需求開始，到過程中的計劃組織、物料搬運，形成SAP管理制造系統(tǒng)，可延伸到移動客戶端，而移動終端是嫁接在我們內(nèi)部的信息化系統(tǒng)中，從互聯(lián)網(wǎng)+的角度講，更多的是從需求、創(chuàng)意、制造的外部資源整合，通過信息化的方式，不局限于企業(yè)自身的運作過程。簡單點講便是，叉車加上移動終端，就像現(xiàn)在的“滴滴打車”的軟件一樣，需要人工操作叉車時，發(fā)布各種物料搬運需求，加上地理信息，搬運服務供應商可快速接單，就近提供搬運服務。
馬總強調(diào)：“互聯(lián)網(wǎng)+在工業(yè)車輛上面，有很多課題和應用的場景，它并不是一個概念，更多的理解為一種理念和技術，這樣在我們的產(chǎn)業(yè)上進行應用，才能進一步挖掘商機，為客戶創(chuàng)造超值服務?！?
